Выплаты по ОСАГО и каско: готовятся важные изменения

[Катюшка Гаева]

Российский союз автостраховщиков (РСА) разработал документ, который вводит единую методику расчета ущерба после ДТП для выплаты компенсации. Хотя документ еще не принят окончательно, уже известны некоторые подробности, которые могут существенно изменить жизнь автомобилистов.

Как сообщает «Российская Газета», все формулы расчета восстановительных расходов в новом документе были взяты из постановления правительства №361 и лишь подкорректированы с учетом практики применения. Например, учет износа деталей автомобиля будет учитываться и дальше, однако теперь за основу будет взята не дата производства машины, а количество полных лет с начала эксплуатации.
Помимо общих коэффициентов износа, будет еще один — так называемый индивидуальный. Он будет начисляться в том случае, если какая-то деталь заметно более изношена, чем положено в соответствии с возрастом и пробегом. Например, у годовалого автомобиля после ремонта крыло с тремя слоями шпатлевки. В этом случае начисляется дополнительный коэффициент. Но зато на важнейшие детали, от которых будет зависеть безопасность автомобиля (элементы тормозной системы, системы рулевого управления, подушки и ремни безопасности и т.д.), износ начисляться не будет.
Еще одна новость заключается в том, что теперь не будут применяться коэффициенты в зависимости от страны происхождения автомобиля. На практике, установить её зачастую было невозможно или на это требовалось потратить огромное количество времени.
Наконец, самый важный вопрос новых правил — откуда эксперты будут брать стоимость запчастей и нормочаса на работы? Все очень просто. В случае принятия методики будут разработаны ценовые справочники, в которых будет не менее 80 млн записей, а данные в них будут обновляться раз в полгода. В случае если у автовладельца окажется уникальный автомобиль, деталей которого в справочнике нет, расчет будет проводиться по старинке, с учетом средней стоимости запчасти.
Единую методику расчета ущерба планируется утвердить на заседании правления РСА, предположительно в феврале. После этого его направят в Центробанк — мегарегулятору страхового рынка. Отметим, что сейчас в Госдуме обсуждаются поправки в закон об ОСАГО, и именно в них предлагается передать полномочия по утверждению единой методики в руки Центробанка.

[Stanislas]

Кстати насчет осаго...
Нужна ли действующая диагностическая карта для того чтобы страховая компания выплаты сделала в случае страхового случая?

[Катюшка Гаева]

Если страховку оформили без талона ТО или ДК в обход своего закона, а Вы потом не прошли техосмотр на указанном СТО, то при страховом случае есть вероятность отказа в выплате - чтобы не платить, страховщик может просто расторгнуть страховой договор в одностороннем порядке.
Если оформляли по закону, с талоном ТО, действие которого закончилось, а страховка еще нет, то тут предъявить страховщику нечего. Потому как регресс распространяется по Закону от ОСАГО (ст. 14,п. 1, 7-й абзац) и Правилам ОСАГО (п. 76, ж) )только на водителей легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем восемь (кроме места для водителя) , специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов.
Так что думайте сами.

В любой страховой у тебя с удовольствием возьмут деньги, оформят ОСАГО и направят на техосмотр с диагностической картой. Пройдешь ты ТО или нет - сугубо твоё дело. ГАИ его не контролируют, а полис ОСАГО у тебя уже есть. Но в случае ДТП по твоей вине твоя страховая выплатит по ОСАГО пострадавшему, а потом выставит тебе регресс при просроченной, недействительной, отсутствующей и т. д. диагностической карте.
Говоря проще будешь ремонтировать и свое и его авто за свой счет.

[Stanislas]

Спасибо, я так и думал, ситуация именно в том что талон ТО действует еще несколько месяцев после того как полис оформлен, соотвтетственно при оформлении полиса в страховую он был предоставлен и действовал.

[Катюшка Гаева]

Не за что.