Показано с 1 по 6 из 6
  1. #1

    По умолчанию Кайрон хуже всех? Заказуха.

    ..... Подпись .....

  2. Старожил в квадрате Аватар для usatik
    Регистрация
    23.04.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,398
    #2

    По умолчанию

    ПАтриот- наше ВСЕ! А с ценами на ТО и прочее... так все печальнее становится...
    ..... Подпись .....
    Если ты считаешь что это стоит сказать - скажи !

  3. Активный форумчанин Аватар для Томич_882
    Регистрация
    14.11.2013
    Адрес
    Томск
    Сообщений
    81
    #3

    По умолчанию

    Патриот обновился...нужна рекламная потдержка. В этой статье мне показалось, что слово -УАЗ "Патриот" звучит чаще других марок...
    Обычный маркетинговый ход. Тут даже не важно - хвалят или нет. Главное чтоб на слуху был. А за технические сравнения - судить не берусь....
    Так что - не совсем заказуха, а немного реклама....
    ..... Подпись .....
    РЕКСТОН-II ;XDI;АКПП;2009г. черно-черный....

  4. #4

    Talking Поржал от души ))))))))))))

    А теснее всех SsangYong. Узкий дверной проем осложняет посадку, голени упираются в жесткий задник спинки переднего кресла, над головой места впритык
    Расхристанный характер и небогатое оснащение явно не соответствуют высокой цене Кайрона
    Пышная передняя панель Кайрона отнимает много места — крупные водители упираются правым коленом в центральную консоль. В салоне не хватает ящичков, дверные карманы узкие и глубокие
    Единственное «электрифицированное» и самое мягкое сиденье среди участников теста. Спинка широкая, поясничный подпор низковат, а диапазона продольной регулировки не хватает рослым водителям
    Нестандартные формы центральной консоли вредят удобству пользования: собранные в круг клавиши прячутся за ободом руля. Климат-контроль дурит,
    На шкалах непривычно много пустого места, зато информация воспринимается хорошо. В темноте хочется приглушить яркость подсветки, но это, увы, невозможно
    SsangYong Kyron до сих пор пользуется славой предшественников, моделей Musso и Korando
    А наш Kyron с двухлитровым турбодизелем (141 л.с., 310 Нм), «автоматом» да еще и в максимальной комплектации потянул почти на миллион двести тысяч!
    За что? В салоне нет не то что маршрутного компьютера — даже регулировки яркости подсветки приборов! Вместо мультимедийной системы — простая аудиоустановка; звук, правда, лучше, чем у остальных. Но даже в кожаных сиденьях с электрорегулировками не покидает ощущение, что тебя надувают. Диапазона продольного перемещения не хватает, огромный руль качается на коротком плече, турбодизель вибрирует и рокочет, но тянет спустя рукава — уж точно не на миллион. Во многом виноват «автомат» с очень «свободным» гидротрансформатором. Это скорее коробка отбора мощности, как на сельхозтехнике. Нажал на газ, обороты зависли в районе трех тысяч, но ускорение — размазанное. Пока дождешься отклика, уже впору отказываться от маневра. Дело может усугубиться проблемой с топливной аппаратурой фирмы Delphi: например, частенько намертво «закисает» форсунка четвертого цилиндра.
    Kyron — вообще не образец надежнос*ти. К счастью, на дизельных версиях перестали использовать шестиступенчатый «автомат», нередко умиравший уже через 50 тысяч километров, но проблемы с подвеской мучают владельцев до сих пор. Профильные форумы завалены дискуссиями о подборе пружин и амортизаторов, потому что у нового Кайрона подвески, считай, просто нет. Вот и у нас с Ярославом не нашлось ни одного доброго слова в адрес плавности хода. Может, у вас в округе есть хоть одна ровная-ровная, просто идеальная, дорога? Так вот, прокатитесь по ней на Кайроне — и увидите, что он будет трястись, как подтаявший холодец. А если неровности видны невооруженным глазом — пиши пропало: тряска, удары, раскачка, курсовые колебания. Добавьте сюда абсолютно «пустой» руль, на который удары приходят почти без фильтрации, — и вам захочется остановиться и выйти.

    Kyron распускает тормоза, а на неровной грунтовке тормозной путь оказывается самым длинным: с 80 км/ч Kyron укатился на 53 метра, тогда как Great Wall и УАЗ остановились через 35—38 метров, с небольшими растормаживаниями. А вот Ниве без антиблокировочной системы для полной остановки хватило всего двадцати пяти метров.
    По сумме экспертных баллов Нива опередила SsangYong, который вдвое дороже! Ведь у Кайрона еще и самые тесные задние места, да и по размерам багажника он уступает не только Пат*риоту, но и H3.

    SsangYong из-за слабой геометрической проходимости вынужден буквально красться по пересеченной местности

    Kyron перед матерью-природой беззащитен: силовой агрегат не прикрыт даже пыльником. Опасно опущены пластиковый бензобак и банка глушителя. Передний бампер легко повредить на перегибах, хорошо хоть задний прикрывает запасное колесо. Но без установки дополнительной защиты съезжать с асфальта на Кайроне рискованно

    А Kyron с его дряблой подвеской и длинным клювом переднего бампера на бездорожье оказался столь же беспомощным, как и на асфальте. На профилированном булыжнике мы даже не смогли разогнаться до 60 км/ч — из-за постоянных ударов в ограничители подвески. Не понравилось и управление тягой. Даже на пониженной передаче и в ручном режиме «автомата» связь с машиной остается случайной. То никак не переедешь препятствия, то прыгнешь слишком резко... Зато ход задней подвески — аж 170 мм, то есть вывесить SsangYong сложно, а когда удавалось, то он единственный в нашей компании мог ехать дальше — благодаря помощи системы стабилизации. За это спасибо, но даже несмотря на такие приметы настоящего внедорожника, как рама и мост сзади, это, скорее, кроссовер, причем далеко не самый удачный
    .
    На бездорожье SsangYong слабее всех из-за дряблой подвески и длинного переднего свеса
    ..... Подпись .....

  5. #5

    По умолчанию

    Скажу лишь одно: на тесте Кайрона явно была бракованной прокладка между сиденьем, рулем и педалями...
    ..... Подпись .....
    KYRON 2.0 Xdi, АКПП 5, чип, круиз

  6. Старожил в квадрате Аватар для usatik
    Регистрация
    23.04.2013
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Сообщений
    2,398
    #6

    По умолчанию

    Габадея нету на эту статью... он бы им показал где Кайроны зимуют!
    ..... Подпись .....
    Если ты считаешь что это стоит сказать - скажи !

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. ДХО на Кайрон
    от Stanislas в разделе Дополнительное оборудование
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 13.03.2014, 22:53
  2. Поздравляем всех мам!
    от usatik в разделе Поздравляем!!!
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 24.11.2013, 22:47
  3. [Проблема] Камент внутри поста: это у всех так?
    от liner в разделе Работа портала
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 19.09.2013, 21:35
  4. Рекстоноводы всех мастей - объединяйтесь!
    от usatik в разделе REXTON-1, REXTON-2, REXTON-W
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 04.09.2013, 23:36
  5. Фото Кайрон-1, Кайрон-2
    от usatik в разделе KYRON
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 28.05.2013, 00:23

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •